Высокотемпературные тороидальные роликоподшипники CARB C4124V
Требование к низкой минимальной радиальной нагрузке для подшипников CARB важно, поскольку минимальная нагрузка является необходимой нагрузкой, необходимой для плавной работы роликов и снижения риска загрязнения роликов и дорожек качения, ударов по сепаратору, вибрации, деградации смазки и чрезмерной температуры.
> Отправить запросОписание продукта
Высокая термостойкость
Возможность осевого перемещения
Самоцентрирующаяся подшипниковая система
Износостойкость
Высокотемпературный тороидальный роликоподшипник CARB получил свое название из-за формы кривизны контактных поверхностей внутри подшипника. Подшипник имеет один ряд длинных роликов со слегка изогнутым профилем. Внутренняя конструкция позволяет подшипнику компенсировать осевое смещение внутри подшипника, как в цилиндрическом или игольчатом роликоподшипнике, практически без трения, избегая проблемы наведенных осевых нагрузок. Это устраняет необходимость в свободной посадке любого из колец подшипника.
Помимо устранения осевого взаимодействия между подшипниками, профили роликов и дорожек качения в тороидальных роликоподшипниках CARB предназначены для автоматической регулировки положения роликов внутри подшипника, чтобы нагрузка имела оптимальное распределение по длине подшипника. длина контакта ролика, независимо от любого смещения. Это также позволяет избежать высоких краевых напряжений, поэтому подшипник работает при оптимальном уровне напряжения и, следовательно, достигает теоретического усталостного ресурса при любых условиях.
Помимо хорошей работы при высоких радиальных нагрузках, тороидальные роликоподшипники CARB также очень хорошо работают при небольших нагрузках. Низкие требования к минимальной радиальной нагрузке для подшипников CARB важны, поскольку минимальная нагрузка является необходимой нагрузкой, необходимой для плавных роликов. эксплуатации и снижает риск загрязнения роликов и дорожек качения, ударов сепаратора, вибрации, деградации смазки и чрезмерной температуры. Правильные требования к минимальной нагрузке можно заранее определить на основе размера тел качения, скорости вращения и вязкости смазочного материала.
